Aksijalni ventilator

Radijalno odstupanje aksijalnog ventilatora je razmak između vrha noževa i unutarnje stijenke kućišta, a aksijalni razmak odnosi se na razmak između dviju lopatica rotora. Veličina dvaju praznina utječe na performanse ventilatora.

Radijalna zračnost aksijalnog ventilatora je prevelika, negativni tlak je visok, obvezatan je da uzrokuje vrh noža i razmak šasije s obje strane veće razlike u tlaku, razlika tlaka je glavni razlog aksijalnog propuštanja. Pukotine i listovi su povučeni, ispušteni u atmosferu, stvarajući "cirkulirajući zrak", ovaj dio zračne snage se troši uzalud, tako da je učinkovitost ventilatora.

Rotor govori rotoru da zrak napreduje u aksijalnom smjeru, jer sam zrak ima težinu i vlagu koja se nalazi u zraku, a čestice prašine su rekle da rotiraju noževi oko zraka, zrak je gusto nabijen blizu kućišta , Prednji spiralni protok povećava gustoću protoka zraka i negativni tlak u radijalnom smjeru. U tom slučaju radijalni raspor je prevelik da bi se mogao vratiti kroz šupljinu oko kućišta da bi se dobio veliki broj cilindričnog strujanja zraka u aksijalnom reverznom protoku, uz uobičajeni utjecaj protoka zraka, tako da je strujanje zraka uzalud, a time smanjujući učinkovitost

Kod projektiranja aksijalnog ventilatora, održavajte određeni aksijalni razmak između kaskada, uglavnom kako bi se osiguralo da kasni kaskada ima jednolični unos kako bi se uklonili utjecaji jedni s drugima, inače će pogoršati odgovarajuće radne uvjete. Neravnomjerni protok zraka može djelovati kao izvor vibracija, uzrokujući naknadne vibracije noža. Naprotiv, aksijalno odstojanje je prevelik, zbog toga će aksijalna veličina biti preduga. Stoga veličina aksijalnog razmaka na buku ventilatora, vibracija i aksijalne veličine imaju utjecaj

Aksijalni ventilator u obliku sljedećeg:

Razina jednog stupnja impelera

Razina tek rotora, koju karakterizira niži tlak i učinkovitost. Budući da nema stražnjeg deflektora, dio kinetičke energije za brzinu izlaza ventilatora se ne koristi i izgubi se uzalud. Koeficijent punog tlaka u jednostupanjskom ventilu je mali, ali struktura je jednostavna i jednostavna za proizvodnju, uglavnom zbog niskog tlaka i male potrošnje snage niskotlačnog aksijalnog ventilatora, njegov specifični raspon brzine je obično 205-490. Kotač je također manji nego inače.

2. Impeler + stražnji deflektor i

Ventilator je opremljen stražnjim deflektorom na stražnjoj strani rotora, koji je namijenjen da može djelomično ili čak iskoristiti utičnicu rotora za rotaciju istočno kako bi se poboljšala tlaka ventilatora i povećala učinkovitost ventilatora sukladno tome. Karakterizira ga velikim jednokratnim koeficijentom pune tlaka, općenito 0,15-0,72; visoka učinkovitost, tako da je ova razina u aksijalnom ventilatoru naširoko koristi. Ova vrsta aksijalnog protoka brzine ventilatora je obično 90-305. Ventilator može biti u slučaju stajanja ili rada, s promjenom kuta instalacije lopatice rotora prilagodbe radnih uvjeta.

3. Prednji deflektor + stupanj impelera

Ventilator ima kut za ugradnju oštrice i fiksni prednji odbojnik na prednjoj strani rotora. Tako da se prije ulaska impelera stvori negativna brzina namotaja, a brzina navijanja protoka zraka na izlazu rotora je nula. Budući da prednji deflektor pogoršava polje brzine i tlačni polo aj usisnog zraka propelera i povećava prosječnu relativnu brzinu rotora, gubitak ventilatora raste i učinkovitost se smanjuje. Osim toga, takva vrsta aksijalnog buke ventilatora također je povećana.

4. Prednji odbojnik + rotorica + stražnji deflektor

Ova vrsta aksijalnog ventilatora ima prednji kut ugrađivanja lopatice prednjeg odbojnika dizajniranog za podešavanje. Ovaj tip ventilatora karakterizira: visoki tlak, jednosmjerni koeficijent punog tlaka ventilatora je mali, oko 0,33-0,84; struktura regulatora prije protoka je jednostavna, lako se prilagođava, lako se automatizira i može promijeniti kut ugradnje oštrice impelera u kombinaciji kako bi se prilagodila poboljšanju rada ventilatora. Nedostatak je: aksijalna veličina ventilatora relativno je velika, buka bi trebala biti veća.